AGUARDANDO A PLACA PRETA

www.hdbobber.blogspot.com

A continuação desse blog está no www.hdbobber.blogspot.com , pois como havia iniciado a reforma de uma flathead 1941 que customizei como uma bobber de época ( foto de quando chegou em pedaços em um caixote e depois de pronta ), resolvi iniciar um outro blog para a outra moto, terminei a bobber, porém me perdi no caminho e agora o outro blog trata de reforma de HD antiga de forma geral, no momento estou reformando uma Panhead Duoglide 1960, e assim segue a vida.

EXPOSIÇÃO

Ano passado, no dia dos pais, a minha menina ficou no stand da Harley Davidson, montado no Shopping Eldorado, na promoção do dia dos pais, interessante foi ouvir de um amigão, que me ajudou a fazer força em algumas etapas dessa moto, que um colega dele de serviço esteve no Shopping, fotografou a moto e lhe mostrou, dizendo que era a mais bonita do evento e que pertencia a ninguém menos que ao Silvio Santos, meu amigo quase foi as lágrimas de tanto rir, até hoje o colega dele não acredita que ele teve participação na restauração dela e que a moto foi restaurada em casa, por um reles mortal. O figura é o que aparece comigo no início do filme da viagem a Paranapiacaba, o filho dele foi quem fez a filmagem.

TRIKE

O blog é sobre a flat 46, porém adquiri um servi-car ( ou algo que um dia já foi um ) e estou em fase de pré produção, definindo o que vai ser ( se mais próximo ao original ou customização total ), pesquisa bibliográfica ( buscando fotos, manuais ), é ano 57, constando G no bloco do motor ( raridade, servi-car com motor e numeração original ), motor flathead 750 cc, veio sem a frente ( apesar de ser 750 cc usa originalmente a frente da UL 1200cc, inclusive o freio dianteiro ), em 58 passou a usar a frente Hydra glide, tenho uma frente de UL alongada e uma frente hydra, inclusive com mesa de regulagem de 5º ( original no caso do servi-car e side-car ), não sei ainda o caminho a tomar. As rodas traseiras podiam ser raiadas ou de lata ( chamadas de disco de metal, segundo o manual ), que equipavam os modelos policiais e militares, pois bem, peguei duas rodas de Jeep ( muito semelhantes a original, inclusive aro 16 ) que estavam ocupando espaço embaixo da escada e a frente da Ul, espetei tudo pra ver como ficava, ficou ótimo pra andar em Sampa, passa em qualquer enchente. Antes que me critiquem, é só um ensaio, porém pode até ser definitivo..

Visitem http://www.hdbobber.blogspot.com/ e acompanhem a reforma da Bobber flathead 41.

PRIMEIRA VIAGEM

A primeira viagem que fiz com a moto foi a São Vicente, fomos em três motos, a Flat 46, uma Pan 60 e uma Shovel 78, pois bem, a Shovel entupiu o giclê na ida e quebrou o cabo do acelerador na volta, decidi que não pego mais estrada com moto nova pois não são confiáveis.
Chegando em São Vicente, uma grata surpresa, a moto ganhou o premio de melhor moto clássica, um certificado e uma moeda de ouro ( disseram que era ouro ) réplica de uma da época do império.
Valeu a viagem.

MONTAGEM

A foto da capa do Blog é uma montagem, eu estava voltando do encontro de Paranapiacaba e fiquei impressionado com a neblina, tirei uma foto com o celular e depois ví que tinha feito uma foto sensacional da moto, a visão de quem anda nela, como eu aparecia refletido nos farois, um primo ( valeu Gustavo ) se propos a limpar a foto, inacreditável o que é a tecnologia.

O COMEÇO

Consegui uma foto da moto logo após ser montada pelo Nenê, antes de receber a pintura preto fosco.