O CAMBIO

A essa altura do campeonato o Nene já tinha me entregue o câmbio pronto, só foi aproveitado o que realmente estava bom, trocadas engrenagens, espaçadores, juntas etc.. Porca da vareta da embreagem e do pinhão foram substituidas por novas, com retentor. A base do câmbio, mola da partida, pedal, braço da embreagem e parafusos foram cromados, ficou bonito de se ver e bom de andar pois como tem apenas 3 marchas precisa "cambiar" menos na cidade, a 2º é usada quase o tempo todo no trânsito por ser elástica, só e ruim de reduzir pois não tem trambulador.

Esse câmbio é uma das coisas mais legais da moto, andar de ré com ela é uma piada, só serve pra manobra curta quando solo, já cheguei a colocar um side car nessa moto e dar umas voltas, ai o câmbio com ré mostra a que veio. Esse câmbio 3+R era original apenas das HD com side car ( o servi car era 750cc, portanto com câmbio diferente ).

FRENTE SPRINGER

A frente já estava alongada em aproximadamente 10 cm, pintada de preto com cromo por baixo, levei a cromeação para fazer a decapagem pois ia levar para reduzir ao tamanho original, ao ver a peça no metal vi que o serviço estava muito bem feito e acabei optando por manter assim ( quem já andou em Springer original sabe que realmente é muito baixa, raspa em qualquer lombada, não a toa a frente militar é 2 e 1/2 polegadas mais longa, recomendo esse alongamento se a frente já não estiver original, mas se estiver, por favor não mexa ).

Cromei tudo ( cromeação Schnyder - recomendo sem medo ), os garfos, molas, porcas etc, a montagem igual a descrita no blog da Bobber, mantive o quadro com plastico bolha e a frente com jornal para proteção.

Foi torneado um guarda pó para o rolamento da mesa, tudo bem engraxado e montado.

Como o guidão anterior que eu havia feito já havia quebrado duas vezes e a cada conserto ficava ficava menor, consegui esse guidão modelo Hollywood, que era opcional de epoca, este guidão era original, guardado há muitos anos, porém como aumentei o poste do banco em 2 polegadas o guidão acabou ficando baixo e deu um trabalhão para levantar as pontas, teve quase que ser refeito, porém ficou perfeito, ajustado para mim como uma luva.

ROLAMENTO DA MESA

As sedes dos rolamentos da mesa foram sustituidos pelos de Shovel, cromados e receberam rolamentos cônicos novos ( Tinken ), os rolamentos originais eram de esferas e como estavam em bom estado acabaram sendo usados na restauração da Bobber ( que me propus a deixar o mais original possível ), coloquei os suportes da base do painel ( 3 ) que foram previamente zincadas

ADAPTAÇÕES NO QUADRO

O quadro recebeu alguns suportes novos:

Dois pequenos tubos com rosca para adaptação do suporte de bobina de shovel

Dois pequenos suportes para adaptação de um painel de distribuição elétrico tambem de shovel ( nela vai dentro do farol )

Um suporte em L para fixação da pinça de freio traseiro de evo

A SAGA DO QUADRO

O quadro foi encaminhado para alinhamento e troca dos tubos do berço do motor com um individuo que me fora indicado por alguns customizadores como sendo o melhor de São Paulo, pois bem, trata-se de um incompetente, levei o quadro e o motor, o "especialista" não quis ficar com o motor pois tinha um"gabarito", após quase dois meses de pressão o ser me entregou o quadro, pois bem, os parafusos do motor não encaixavam mais, cheguei a testar com outro motor e realmente o quadro estava torto, retornei com o quadro e após muita pressão recebi o mesmo de volta e o safado em vez de refazer o serviço alargou os buracos dos parafusos, de saco cheio levei o quadro ao Carlão do sinal verde motos que corrigiu tudo ( a tampa da primária não encaixava mais pois suporte da plataforma fora soldado errado ) e me entregou o quadro perfeito e no prazo combinado, desde então já fiz aquele incompetente perder muito serviço relatando minha experiência a todos que posso

O quadro foi jateado e pintado epoxi preto brilhante.

LEGO ESCALA 1:1

SAI O MOTOR